Por primera vez desde que inició la construcción del Tren Maya, el gobierno federal, a través de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), ha reconocido públicamente que el proyecto causó daños ecológicos en la Península de Yucatán, particularmente en selvas, cavernas y manglares.
Durante una reunión realizada el pasado 31 de marzo, Alicia Bárcena, titular de la SEMARNAT, presentó un plan integral de restauración y reforestación, en el marco de la nueva política ambiental del gobierno de Claudia Sheinbaum. Periodistas, especialistas, activistas y funcionarios participaron en el encuentro donde el tema central fue el impacto ambiental del Tren Maya.
Medidas urgentes: restauración, reforestación y protección de fauna
El plan propuesto contempla:
- Restauración de manglares afectados por las obras
- Reforestación de zonas taladas
- Eliminación de mallas que impiden el paso de fauna silvestre
- Detención de caminos secundarios dentro de la selva
- Posible declaratoria de Área Natural Protegida para el sistema de cavernas y cenotes de Quintana Roo
Uno de los focos de atención es el sistema Aktun T’uyul, dañado durante la construcción del Tramo 5, donde perforaciones con concreto provocaron derrumbes en cavernas subterráneas. Aunque el expresidente López Obrador minimizó el impacto, la nueva administración admite una afectación significativa.
Jaguares y venados: víctimas invisibles
Se reveló también que durante la construcción se contrataron empresas para contener a la fauna, calificándola como “nociva”. Esto incluyó el uso de mallas metálicas que ahora la SEMARNAT considera innecesarias y dañinas. La propuesta actual es mejorar los pasos de fauna y asegurar el libre tránsito de especies como jaguares, venados y otros habitantes del ecosistema.
Restauración con enfoque comunitario
Además del enfoque ecológico, la SEMARNAT busca involucrar a comunidades locales, como productores de chicle y habitantes de zonas rurales, en las labores de reforestación. El objetivo es que la restauración también sea socialmente justa y económicamente benéfica.
¿Y quién pagará los daños?
Durante la reunión se abordó también el tema de la responsabilidad. Aunque la evaluación aún está en curso, las autoridades afirmaron que quien haya causado los daños deberá asumir los costos de restauración.
Esta declaración marca un punto de inflexión en la narrativa oficial sobre el Tren Maya, una obra emblema del sexenio anterior, que ahora enfrenta una revisión ambiental profunda bajo la administración Sheinbaum.
