Los trenes de pasajeros regresan a México. Así lo anunció Claudia Sheinbaum, quien presentó un ambicioso plan para construir una red ferroviaria que conectará a la CDMX con el norte del país, abarcando más de 3 mil kilómetros de vías y múltiples estados clave del territorio nacional.
Este nuevo proyecto retoma la visión de conectividad iniciada con obras como el Tren Maya, el Tren Interoceánico y el Tren Interurbano, impulsadas durante el sexenio de Andrés Manuel López Obrador. La diferencia es que esta nueva red se proyecta hacia el centro-norte del país, incluyendo rutas como CDMX-Nuevo Laredo y CDMX-Nogales.
📍 Las cuatro etapas del proyecto:
Primera fase (2025):
- AIFA – Pachuca
- CDMX – Querétaro
- Querétaro – Irapuato
- Saltillo – Nuevo Laredo
Inversión inicial: 157 mil millones de pesos.
Segunda fase:
- Querétaro – San Luis Potosí
- Mazatlán – Los Mochis
- Hermosillo – Nogales
Tercera fase:
- Guaymas – Hermosillo
- Guadalajara – Tepic
- Los Mochis – Guaymas
- San Luis Potosí – Saltillo
Cuarta fase (final en 2029):
- Tepic – Mazatlán
- Hermosillo – Nogales
Este proyecto será gestionado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), en coordinación con las secretarías de Medio Ambiente, Desarrollo Agrario y Sedena.
✅ Lo bueno del proyecto:
- Conectividad: Unirá ciudades, comunidades rurales y zonas metropolitanas.
- Movilidad sustentable: Reducirá la huella de carbono y el uso de vehículos particulares.
- Seguridad: Se plantea como una alternativa más segura frente al transporte terrestre actual.
- Derrama económica: Generará empleos, inversión y revitalizará regiones enteras.
- Competitividad global: Se alinea con la tendencia mundial de expansión ferroviaria de alta velocidad.
❌ Lo malo del proyecto:
- Riesgos de corrupción y retrasos: Experiencias como el fallido Tren México–Querétaro o la lenta ejecución del Tren Interurbano CDMX-Toluca, generan dudas.
- Dependencia del presupuesto público: Si hay recortes o mal manejo, el avance puede estancarse.
- Desconfianza social: Aún falta claridad sobre impacto ambiental, costos y beneficios reales.
🚂 ¿Por qué desaparecieron los trenes de pasajeros en México?
México fue pionero ferroviario en América Latina durante el siglo XIX, especialmente bajo el mandato de Porfirio Díaz. Sin embargo, en los años 90, durante el gobierno de Ernesto Zedillo, los trenes fueron privatizados, y el enfoque se centró en el transporte de carga, dejando de lado el servicio para pasajeros.
Hoy, con el auge mundial del transporte ferroviario y la necesidad de opciones sustentables, México apuesta de nuevo por los trenes, esta vez con visión de futuro.
¿Y tú qué opinas? ¿Subirías a este nuevo tren? ¿Qué rutas te gustaría que conectaran? Déjanos tus comentarios.
Con información: Sopitas
