La adecuación de infraestructura de carga del Tren Maya avanzará por etapas y su segunda fase está prevista para 2027, de acuerdo con la información presentada por la Secretaría de la Defensa Nacional durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum.
El proyecto contempla la construcción de un complejo multimodal en Chetumal y cuatro complejos secundarios en Valladolid, Pomuch, Xpujil y Escárcega. En conjunto, esta etapa ampliará la red logística del sureste con instalaciones diseñadas para el movimiento de mercancías.
Primera fase con 67% de avance
Gustavo Vallejo Suárez, comandante del Grupo de Ingenieros “Felipe Ángeles” de la Sedena, informó que la primera fase de adecuación de carga registra actualmente un 67% de avance. Esa etapa incluye un complejo de carga en Cancún y un libramiento carretero de cuatro carriles, además de otros puntos logísticos ya previstos en el plan inicial.
De acuerdo con lo expuesto, la inversión total del proyecto asciende a 42 mil 357 millones de pesos. La primera fase considera cuatro complejos intermodales de carga ubicados en Cancún, Palenque, Mérida y Progreso.
Obras de conexión y patios logísticos
Las instalaciones contempladas en esta primera etapa suman 100 kilómetros de vías dentro de patios interiores, además de oficinas, talleres y almacenes. También incluye la conexión con el Tren Transístmico en Palenque, lo que busca fortalecer la articulación ferroviaria en la región.
En Mérida se trabaja en la adecuación de 26 kilómetros de vías férreas existentes, mientras que hacia Progreso está prevista la construcción de 49 kilómetros de nuevas vías. Estas obras forman parte de la estrategia para ampliar la capacidad de carga y mejorar los enlaces con otras rutas de transporte.
Libramiento de Cancún, pieza clave del proyecto
Uno de los componentes relevantes es el libramiento vial de Cancún, que tendrá una longitud de 9.6 kilómetros y contará con cuatro carriles. La vialidad servirá para conectar el complejo de carga con la ciudad y facilitar el acceso hacia las carreteras de Mérida y Chetumal.
Según lo explicado por Vallejo Suárez, esta infraestructura también contribuirá a aliviar la carga vehicular en la zona sur de Cancún, donde el tránsito suele resentir la operación de distintas vías de acceso y salida.
Con la segunda fase proyectada para 2027, el Tren Maya busca consolidar una red de carga con mayor alcance en el sureste del país. La secuencia de obras apunta a enlazar nodos estratégicos y a sumar capacidad logística en distintos tramos del sistema ferroviario.
Por ahora, la atención se concentra en concluir la primera etapa y en definir el ritmo de entrega de algunos complejos intermodales que, de acuerdo con lo informado, podrían quedar listos durante este año.
Conclusión
La expansión de la infraestructura de carga del Tren Maya avanza con obras en varios puntos del sureste y con una segunda fase programada para 2027, enfocada en ampliar la conectividad logística de Quintana Roo y entidades vecinas.
