Más de 100 mil pasajeros diarios es la demanda que el Gobierno de México estima para el nuevo servicio ferroviario entre la Ciudad de México y Pachuca, proyecto que dio un paso importante con el arribo de su primera unidad a la terminal de Pantaco, luego de ser trasladada desde China.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que el convoy tiene capacidad para 893 usuarios, mide 102 metros y funciona completamente con energía eléctrica. Su equipamiento incluye asientos prioritarios, espacios destinados al traslado de bicicletas y equipaje, así como cámaras de videovigilancia.
El sistema estará conformado por 15 trenes que cubrirán aproximadamente 100 kilómetros entre la terminal Buenavista, en la capital del país, y Pachuca, Hidalgo. La infraestructura proyectada contempla siete estaciones y una terminal, además de 58 kilómetros de vías electrificadas para el tramo que conectará el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con la capital hidalguense.
Uno de los principales objetivos del proyecto es reducir los tiempos de traslado entre ambas ciudades. La estimación oficial establece que el recorrido podrá completarse en una hora y 15 minutos, lo que ampliaría las alternativas de movilidad para miles de personas que diariamente se desplazan entre Hidalgo y el Valle de México.
La fabricación de los trenes también tendrá una etapa en territorio nacional: las 14 unidades restantes serán ensambladas en Querétaro, con la intención de impulsar empleos y fortalecer la actividad económica relacionada con la industria ferroviaria.
Con la llegada del primer convoy, el proyecto avanza hacia la integración de su flota y la puesta en marcha de una conexión que busca recuperar el transporte de pasajeros por ferrocarril en esta región. La capacidad proyectada y el volumen de usuarios previsto colocan a esta obra como una de las apuestas federales para transformar la movilidad entre la capital y el estado de Hidalgo.
